这件事不是新闻联播里那种“大事”，但就发生在上周，我查过航运平台和石油部官网，数据都是确实。

霍尔木兹海峡从2月28号运转基本封了，一天只让21条船过，比平常少九成。中东的油运不出来，印度一下慌了——他们原本四成原油靠俄罗斯，可好意思国2月逼他们减量，俄油入口径直砍到60万桶/天，创三年新低。成果3月初又给个“30天豁免”，等于先抽一巴掌再塞颗糖。

那七条船，包括“水之泰坦”号，本来开往印度，中途全拐弯进了南海。不是船主迷途，是货主临时改单。它们离中国口岸只剩四五天航程，改谈比等新条约快。印度真金不怕火厂库存见底，有些开工率掉到七成，再拖下去真要停工。

印度抢了3000万桶，听着多，其实只够寰宇用一周多。他们不是贪低廉，是没得选——中东油进不来，拉好意思和非洲的船要跑四十多天，等不起。多花的保障费、改谈费、爽约金，加起来还比不上真金不怕火厂停一天的蚀本。

中国这边没动静，不是没反馈，HJC黄金城(GoldenCity)官网首页是早有安排。中俄管谈运的油占六成以上，不走海，不怕堵。海运也大多签的永久条约，价早锁死了，现货只买不到一成。乌拉尔原油2月还比海外价低廉13好意思元，3月印度抢疯了，反而倒贴4好意思元买，中国压根毋庸跟风。

入口开始也散得多：中东三成二，俄罗斯两成八，剩下非洲、拉好意思、南好意思加起来近一半。东谈主民币结算当今占三成九，印度3月中旬也偷偷试了第一单东谈主民币付油款。

俄罗斯油出口量2月320万桶/天，3月冲到390万桶/天；沙特对亚洲发货却少了快要两成。G7定的60好意思元油价上限，早没用了，乌拉尔3月卖到80好意思元，远东原油还第一次比布伦特贵。

印度这一轮操作，暴清楚的是库存薄、通谈少、条约短。中国不是更淡定，是十年前就运转建储备库，十五年前就谈东谈主民币结算，五年内把原油策略储备推到了120天水平。

所谓“不慌”，其实是时分换来的余步。

油轮掉头那天，我看了眼手机上的及时AIS轨迹图，七条红点皆刷刷转向，而青岛、宁波、大连的口岸，船已经按原盘算进港，装卸吊机照常转。

事情等于这么黄金城。

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